航空零件加工又稱之為數(shù)控機(jī)床加工

在編寫程序前都需要對(duì)所加工的零件開展技術(shù)剖析，擬訂加工計(jì)劃方案，選bai擇適合的數(shù)控刀片，明確刀具耐用。在程序編寫中，對(duì)一些加工工藝問題 如對(duì)數(shù)控刀點(diǎn)、加工線路等也需做一些解決。因而程序編制中的加工工藝剖析是十分關(guān)鍵的。在一般數(shù)控車床上加工零件時(shí)，是用工藝規(guī)程或工藝卡片來要求每一工序的操作流程，作業(yè)者按工藝卡上要求的流程加工零件。而在數(shù)控車床上加工零件時(shí)，要把被加工的所有加工工藝全過程、加工工藝技術(shù)參數(shù)和偏移數(shù)據(jù)信息做成程序流程，用它操縱數(shù)控車床加工。數(shù)控機(jī)床加工加工工藝與一般數(shù)控車床加工加工工藝在正常情況下基本一致，但數(shù)控機(jī)床加工的整個(gè)過程是全自動(dòng)開展的，因此有自身優(yōu)勢(shì)：

1、很多降低工作服總數(shù)，加bai工樣子比較復(fù)雜的du零件不zhi必須繁雜的工作服。如dao要更改零件的形態(tài)和規(guī)格，只必須改動(dòng)零件加工程序流程，適用新品研制開發(fā)和改形。

2、加工品質(zhì)平穩(wěn)，加工高精度，反復(fù)高精度，融入四軸飛行器的加工規(guī)定。

3、多種類、小大批量生產(chǎn)狀況下生產(chǎn)率較高，能降低生產(chǎn)現(xiàn)場管理、數(shù)控車床調(diào)節(jié)和工藝流程檢測(cè)的時(shí)間，并且因?yàn)閼?yīng)用最好鉆削量而降低了切割時(shí)間。

4、可加工基本方式難以加工的復(fù)雜性面，乃至能加工一些沒法觀察的加工位置。

5、工序的分配更加詳細(xì)

這是由于在一般數(shù)控車床的加工加工工藝中無須考慮到的問題，如工藝流程內(nèi)工序的分配、對(duì)數(shù)控刀點(diǎn)、換刀點(diǎn)及加工線路的明確等問題，在定編數(shù)控車床加工加工工藝時(shí)卻不可以忽視。

6、數(shù)控機(jī)床加工高效率，加工高精度，勞動(dòng)效率低，對(duì)不一樣產(chǎn)品工件適應(yīng)力強(qiáng)。

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