數(shù)控車床數(shù)控車床刀架套筒規(guī)格軸心線與臥室床箱機(jī)床主軸軸心線對(duì)床體滑軌的等相對(duì)高度是數(shù)控車床幾何圖形精密度的一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)值。按國家相關(guān)數(shù)控車床生產(chǎn)制造規(guī)范規(guī)定在輪班制工時(shí)制度和遵循應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的情況下，數(shù)控車床精密度維持2年。因?yàn)閿?shù)控車床刀架常常在滑軌上挪動(dòng)，再加上長時(shí)間的應(yīng)用，導(dǎo)致數(shù)控車床刀架底版與床體滑軌的滾動(dòng)融合面磨損率比較大。尤其是80時(shí)代至今生產(chǎn)制造的數(shù)控車床，為提升數(shù)控車床滑軌面的耐磨性能，對(duì)數(shù)控車床滑軌開展了淬火熱處理，提升了滑軌面強(qiáng)度，因此更加速了尾座底版的損壞，導(dǎo)致了尾座軸心線與臥室床箱機(jī)床主軸軸心線對(duì)床體滑軌的等相對(duì)高度偏差。等相對(duì)高度偏差時(shí)不僅嚴(yán)重影響被加工零件精密度，與此同時(shí)也減少了數(shù)控刀片的使用期限，如鉆核心孔時(shí)，中心鉆非常容易斷裂等問題。在機(jī)器設(shè)備精密度調(diào)查時(shí)發(fā)覺數(shù)控車床數(shù)控車床刀架套筒規(guī)格軸心都比臥室床箱機(jī)床主軸軸心稍低，其誤差值為0.1～0.6mm，大大的超出了數(shù)控車床精密度規(guī)范GB4020要求誤差值。以往一般采用在數(shù)控車床刀架底邊用粘接劑粘接銅錢的方式，來拉高數(shù)控車床刀架核心高，但那樣很費(fèi)時(shí)時(shí)，并且，在應(yīng)用一個(gè)環(huán)節(jié)后，仍會(huì)再次發(fā)生數(shù)控車床刀架核心高減少的問題。為了更好地徹底消除這個(gè)問題，大家對(duì)數(shù)控車床刀架套筒規(guī)格的構(gòu)造開展了改造。

1.滾珠絲杠

2.套筒規(guī)格

3.尾座體

4.頂級(jí)

5.止動(dòng)環(huán) 6.螺絲(2個(gè)) 7.錐銷(兩個(gè))

改善方式及次序 最先將尾座套筒規(guī)格2拆裝出來，把原先的莫式4號(hào)錐孔改革成Ø40H7的圓柱體孔，再按圖內(nèi)所顯示，生產(chǎn)制造一個(gè)內(nèi)孔Ø40n6，內(nèi)螺紋為莫式4號(hào)錐孔且軸力量為0.8mm(圖內(nèi)0.6mm為實(shí)測(cè)值)的止動(dòng)環(huán)5，而后將偏心套5裝進(jìn)數(shù)控車床刀架套筒規(guī)格2孔里，并與此同時(shí)預(yù)明確好軸力部位，隨后再將尾座套筒規(guī)格2等零件按原部位裝進(jìn)尾座體3。調(diào)節(jié)與精確測(cè)量 按檢測(cè)等高線的方式，裝好檢測(cè)棒，固定不動(dòng)好內(nèi)徑百分表，并使其測(cè)頭在豎直平面圖內(nèi)碰觸檢測(cè)棒挪動(dòng)溜板在檢測(cè)棒的兩極限部位上檢測(cè)，與此同時(shí)依臥室床箱機(jī)床主軸核心相對(duì)高度調(diào)節(jié)止動(dòng)環(huán)5的軸力部位，使其轉(zhuǎn)到等高線規(guī)定精密度。還應(yīng)運(yùn)用數(shù)控車床刀架自身原來設(shè)備調(diào)節(jié)找正數(shù)控車床刀架套筒規(guī)格軸心線在平面內(nèi)對(duì)機(jī)床主軸軸心線的平面度，隨后配作緊定螺釘止動(dòng)環(huán)5的螺絲6孔和精準(zhǔn)定位錐銷7(螺紋錐體銷GB118)。原理 當(dāng)尾座套筒規(guī)格錐孔核心比臥室床箱機(jī)床主軸錐孔核心稍低時(shí)，釋放壓力擰緊螺絲6，拔出來錐銷7，依據(jù)必須撥轉(zhuǎn)止動(dòng)環(huán)5，就可以調(diào)節(jié)數(shù)控車床刀架套筒規(guī)格的核心相對(duì)高度，調(diào)節(jié)后再次配作精準(zhǔn)定位錐銷。

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