日本BBS

日本BBS的鍛造輪轂往往能有如此出色的特性，是與其說(shuō)特有的技術(shù)水平離不開(kāi)的。最先全部鍛造輪轂均選用生產(chǎn)制造航空公司器械的ACQ(Air Craft Quality)材料為原料，這類材質(zhì)不但抗壓強(qiáng)度高品質(zhì)輕，與此同時(shí)吸熱反應(yīng)和排熱也十分快速。三次煅造、一次成形的冷煅造技術(shù)性，在8000～9000噸鍛壓機(jī)的髙壓煅造下,鍛造速率更2~11.5mm/s，原料不用加溫至很高的氣溫便可一次沖壓加工成形。

法國(guó)BBS

德國(guó)BBS選用的氣體壓力鑄造又被稱為反壓鑄造，技術(shù)性基本原理相近沖壓鑄造。它是在重力鑄造的基本上，鑄造模具罩殼個(gè)密封性罩，與此同時(shí)向鉗鍋和罩內(nèi)進(jìn)入空氣壓縮，但鉗鍋內(nèi)的工作壓力略高，使鉗鍋內(nèi)的金屬材料液在壓差的效果下經(jīng)升液管填充鑄造模具，并在工作壓力下結(jié)晶體。它是重力鑄造與工作壓力下結(jié)晶體二種鑄造方式的融合。

Rays

Rays是日本三大輪圈生產(chǎn)商之一，以鍛造輪轂出名，是全世界有著萬(wàn)噸級(jí)煅造器材的生產(chǎn)商之一。Rays與眾不同的煅造技術(shù)性Spinning Forge，選用雙向工作壓力的煅造，金屬材料錠通過(guò)液壓機(jī)的工作壓力產(chǎn)生輪坯發(fā)展歷程，再以沖壓方法展現(xiàn)出輪圈的樣子。應(yīng)用這類煅造技術(shù)性，可以完成輪轂薄厚薄于3MM的很有可能。Rays也是有更為平價(jià)的鑄造系列產(chǎn)品，如GRAM LIGHTS。

ENKEI

其領(lǐng)跑的MAT(Most Advanced Techonology)技術(shù)性是ENKEI可以持續(xù)給予性價(jià)比高輪轂的關(guān)鍵確保。簡(jiǎn)易表述便是將煅造或鑄造而成的桶形鋁合金毛坯固定不動(dòng)在一個(gè)桶形的底模上，高速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下用一個(gè)或2個(gè)一樣高速運(yùn)轉(zhuǎn)的旋壓機(jī)頭去壓擠毛坯，使之在工作壓力的作用下立即轉(zhuǎn)動(dòng)成形為輪圈粗胚的技術(shù)性。

OZ Racing

OZ Raicng商品包含煅造及其鑄造，潛心比賽、改造和OEM銷售市場(chǎng)的知名品牌。其獨(dú)特的HLT鑄造工藝：F1比賽中使用的技術(shù)性，可完成與鍛造輪轂類似的設(shè)備特點(diǎn)，大幅度提高抗壓強(qiáng)度，與此同時(shí)緩解輪圈凈重。

ADVAN

ADVAN歸屬于YOKOHAMA（優(yōu)科豪馬），生產(chǎn)制造加工工藝以煅造為主導(dǎo)，輪圈內(nèi)緣模壓成型，金屬材料流動(dòng)性的挨近線（鍛流）大大的提高ADVAN輪圈整體實(shí)力和恒心，不但大受比賽運(yùn)輸隊(duì)熱烈歡迎，因其絢麗的外觀和色調(diào)，也是諸多高性能車(chē)的更愛(ài)。

雅泛迪（ADVANTI）

雅泛迪是馬來(lái)西亞友發(fā)集團(tuán)公司的集團(tuán)旗下分公司，與此同時(shí)也是F1輪圈的經(jīng)銷商之一。雅泛迪的鑄造輪圈以MAT及自主研發(fā)的DST二種沖壓鑄造工藝生產(chǎn)制造，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上獲得用戶的認(rèn)可，與此同時(shí)在2015年發(fā)布訂制化服務(wù)項(xiàng)目。

Rotiform

Rotiform知名品牌問(wèn)世于英國(guó)，是一家設(shè)計(jì)方案、生產(chǎn)制造和市場(chǎng)銷售各種各樣的汽車(chē)鋼圈的生產(chǎn)商。集團(tuán)旗下商品包含3旋片煅造系列產(chǎn)品、一整片式煅造系列產(chǎn)品、煅造比賽用系列產(chǎn)品、片式式鑄造系列產(chǎn)品等。Rotiform為集團(tuán)旗下的輪轂制成品給予各種各樣特色服務(wù)，例如打磨拋光、個(gè)性化噴涂和電鍍工藝這些。

HRE

HRE全部輪轂均選用鑄造工藝，并且每一款輪轂的產(chǎn)品品質(zhì)和綜合性鑒定都能超過(guò)全球流行的驗(yàn)證規(guī)范（法國(guó)TUV、日本JWL等），HRE也獲得許多豪華轎車(chē)廠的技術(shù)性認(rèn)同，一部分豪華車(chē)也把HRE做為零配件經(jīng)銷商。

寫(xiě)在最終

鍛造輪轂比一般鑄造輪圈更為牢固，凈重也更加輕，但伴隨著生產(chǎn)工藝流程的發(fā)展，現(xiàn)如今的沖壓鑄造輪圈已能達(dá)到大多數(shù)應(yīng)用條件下的嚴(yán)苛規(guī)定。

也許煅造是更佳的，由于輪圈重量輕對(duì)加快、轉(zhuǎn)彎、耗油量及其懸架的負(fù)荷都越有協(xié)助。但一些中小型仿造知名品牌的鍛造輪轂，在層次感、凈重上并不好于知名品牌大型廠的低電壓或沖壓鑄造輪圈，不必過(guò)于追求完美“煅造“這兩字，不必只圖廉價(jià)挑選便宜的貨源，由于價(jià)錢(qián)和產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)聯(lián)，幾乎全是一分錢(qián)一分貨。

以上是《主流品牌輪轂都在使用什么樣的工藝來(lái)制作生產(chǎn)？》的介紹，原文鏈接：http://www.cdsrf.com.cn/zhishiqa/6674.html